没想到精英范儿的传祺GS4,开起来竟是这样一款

 选择我们的理由     |      2020-09-14 20:09

自上市之初,第二代传祺GS4就备受消费者关注。其中一个重要焦点即是,第二代传祺GS4能否在初代GS4百万销量的基础之上再登岑岭?值得一提,除了今年上半年受疫情影响,近三个月第二代传祺GS4保持销量过万的势头。

第二代传祺GS4是如何征服消费者的?在这个“看脸”的时代,往往高颜值会带来更多时机。全新一代传祺GS4接纳光影雕塑3.0设计语言,简练的线条把GS4勾勒的极为精致老练。可以说,第二代传祺GS4外观整体看起来像是一个衣着得体的时尚精英,可是,这样就够了吗?

越过令你心动的外观,当你坐在驾驶座上,你才会发现,这是一辆外表淡然,心田却激情汹涌的座驾,精彩的驾驭感会让你爱不释手。

平台升级

带来更精彩的运动基础

第二代传祺GS4相比一代可以说是脱胎换骨,最大的变化是放弃AF平台,接纳广汽最新自主研发的GPMA(GACGlobal Platform Moduiar Architecture)平台架构。广汽GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

在驾控上全新GPMA架构带来的哪些详细优势?调整为长轴距、低车姿、低重心,为的是让动力响应速度更快,转向敏捷度更高,每一次加速都能感受到活力在跳跃,每一次转向都有掌控的爽快感。

动力系统升级

平衡动力输出和燃油经济性

先看一下第二代传祺GS4的动力系统,搭载了第三代270T的1.5T高功率发念头,团结博世、博格华纳、舍弗勒配合调校,最大功率124kW,转速1700~4000rpm可输出最大扭矩265N•m,热效率36%。鉴于海内拥堵的都会路况,放弃了成本更低的7DCT双离合变速箱,匹配第三代爱信6速手自一体变速箱,平顺度高,关键还很省油。

此外,应用GCCS燃烧控制专利技术,令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡,实现了6.8L/100km的同级低油耗。

实际驾驶中你会忘记它只有1.5L排量,从起步开始,你就会发现油门轻快而又不窜,脚感线性,动力输出也很顺畅,没有涡轮增压明细的迟滞感和突如其来的热潮。第二代传祺GS4动力输出很平顺,尽快没有那种加速的发作感,可是整体这种轻快顺畅的感受更自然。

大师调校

舒适性和操稳性升级

第二代传祺GS4接纳优化的L臂麦弗逊独立前悬挂和多连杆独立后悬挂,能够很好的兼顾操控性和舒适性,固然,底盘结构只是基础,最终的体现还要看调校,而GS4的底盘由有超三十年底盘调校履历的广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造,通过在细节上的优化,使滤振平顺性/NVH性能大幅提升,并提升了整车操稳性能及平顺性。